中德甜心查包養網航運中轉快線為雙邊經貿一起配合注進新動力_中國網
新華社德國威廉港1月26日電 通信｜中德航運中轉快線為雙邊經貿一起配合注進新動力
新華社記者單瑋怡 車云龍
位于德國東南部北海沿岸的威廉港是德國第三年夜口岸，僅次于漢堡港和不萊梅港，并且擁有該國獨一的深水集裝箱包養船埠。24日上午，一艘由中國寧波船山港啟航的貨輪抵達這里，標志著連通中國長三角地域與德國威廉港的“中歐快航”中轉航路勝利完成首航。
“威廉港迎來第一艘由中國始發的‘點對點’中轉貨輪，標志著新航路的落成和新故事的開始。我深切期盼德中兩國親密的經濟一起配合持續前行，兩國國民促進對彼此的清楚，配合迎接新的成長機會。”威廉港集裝箱船埠任務職員卡斯滕·蒂爾曼對新華社記者說。
橋吊林立，貨車穿越，港內油輪滿載貨色……蒂爾曼驅車帶著記者，繞過威廉港集裝箱船埠一座座擺列有序的集裝箱小山，離開履行“中歐快航”線路首航的“嘉華寧波”輪停靠處。
這艘貨輪重要裝載來自中國的鋰電池及高附加值跨境電商貨色。在橋吊司機的精準操縱下，一個個集裝箱從“嘉華寧波”輪上被吊起，再由運輸車輛搬運到堆場上整潔碼放。隨后，這些貨物將經由過程公路和鐵路收集轉運至匈牙利、法國、比利時等其他歐洲國度。
威廉港口岸擔任人馬克-奧利弗·豪斯沃爾德告知記者，“中歐快航”是中轉航路，不在其他口岸停靠，航程耗時僅26天，年夜年夜延長了中歐商業運輸時光，是今朝中國長三角地域至歐洲最快的中轉航路。
“威廉港距中國寧波市約1.3萬公里，從地輿學角度來看，我們確切相距甚遠。”威廉港市市長卡斯滕·菲斯特在貨輪抵達典禮上致辭時說，新航路的樹立讓德中之間遠遠間隔不再是妨礙，為兩邊供給了彼此進修、加強互信、促進友情的機遇。菲斯特先容，威廉港是德國獨一無需借助潮汐即可停靠超年夜型集裝箱班輪的口岸，并且經由過程鐵路和公路連通歐洲腹地。
豪斯沃爾德以為，歐洲北海沿岸口岸間競爭劇烈，威廉港需求如寧波船山港如許的一起配合伙伴來年夜幅增添貨運量。“借助‘中歐快航’帶來的高效與速率上風，威廉港在北海包養網沿岸口岸中的位置明顯晉陞，這對我們來說是宏大的突包養網破。”
2024年11月，“中歐快航”一起配合項目在第七屆中國國際入口展覽會上簽約告竣。同年12月30日，該航路首航貨輪就從寧波船山港出發。這一“中國速率”令德國下薩克森州經濟部國務秘書弗蘭克·杜茲印象深入。
杜茲說，“中歐快航”項目從理念萌生、現場勘探到簽約實行，全部旅程敏捷。“我們盼望德國可以或許進修這種速率和效力。這條航路將為德國下薩克森州和威廉港帶來經濟成長機會，成為德中合作無懈的又一例證。”
近年來，全球地緣政治嚴重局面加包養網劇嚴重影響供給鏈穩固，招致中歐海運航程延伸至快要兩個月，這與中國國際企業將貨色疾速運抵歐洲的等待嚴重不婚配，也促使中國航運公司嘉華航運萌發守舊中歐“點對點”中轉航運辦事的設法，擔任航路運營的嘉華航運董事總司理劉明明如是說。
劉明明告知記者，“中歐快航”將完成中歐間常態化貨色運輸，估計本年上半年供給每月一班的穩固班期辦事，從下半年開端進級為每兩周一班，將來還打算經由過程威廉港來直達，推進中國與美國東海岸的貨色高效運輸。
中國駐漢堡總領事叢武表現，“中歐快航”守舊不只為中歐商品互通供給方便，更為全球產供鏈穩固施展積極感化，活潑詮釋了共建“一帶一路”的深入內在。
履行“中歐快航”首航的“嘉華寧波”汽船長王青龍在接收采訪時說，傳統航運業正朝著新型貿易轉型，經由過程公道計劃來延長航程時光，以更好地順應以後電商疾速成長形式。他等待，跟著共建“一帶一路”中轉航路的成長運營，沿線國度花費者都可以或許便捷完成“跨境網購”。
威廉港集裝箱船埠運營商、德國歐門團體總裁米夏埃爾·布拉赫說，共建“一帶一路”建議為歐中口岸一起配合發明了遼闊機會，他對中國投資與互利一起配合持接待和開放立場。
“盡管全球地緣政治存在諸多不斷定性，但我深信并呼吁世界列國以感性的方法彼此來往，以互利共贏為目的停止商業往來。由於穩固、一起配合的經貿關系具有無與倫比的宏大價值，更有利于促進列國國民福祉。”杜茲說。
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