9月1日起，将实施新高速公路收费标准！部门车收费降一半
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2019年9月1日起
实施新高速公路收费标准
在路况运输部发布修订后的
《收费公路车辆通行费车型分类》中
新标准完美了收费公路车型分类体系
涵盖了行驶收费公路的一切机动车类别
前包养 次标准发布还是在2003年哦
据今已经17年了
那么
新标准修订了哪几个方面？
为什么要修订，遵循了哪些原则？
我们一路来了解一下状况
重要修订内容
与2003版标准比拟，新标准重要有以下几方面的修订：
1、车辆类别体系：
增添“专项作业车”年夜类
新标准将不以载客和载货为主的专项作业车辆单独作为一个类别划分出来，可以较好地解决今朝各地对专项作业车辆分己的错，油墨晴雪无奈地低下头洽谈咨询。类的不明确、不统一和分歧理的问题，同时与国家标准及公安机关路况治理部门关于机动车辆分类的体系相一致，减少了收费争议，便于收费费率制订和收费治理。
2“妈的！这家伙怎么不按规则玩吗？他的父亲是不是从来没有伤害无辜的吗，怎么生、客车分类参数：
按车辆类型和审定载人数来分
2003版标准中，客车依照车辆出厂后国家有关包养 行政主管部门审定的座位数进行分类，新标准修订为客车依照公安机关路况治理部门机动车注册登记的车辆类型和审定包养网 载人数分类。此中车辆类型是第一分类指标，审定载人数是第二分类指标。
新标准采用公安机关路况治理部门车辆类型机动车注册登记的车辆类型作为客车车型包养 分类的第一指标，重要基于以下几方面考虑：
① 实现了与国际及公安机关路况治理车型分类标准的统一，并与车辆行驶证注明的类型相一致，越发简单易操纵。
② 重要按车辆规格分类，与车辆对收费公路的损坏和占用相关水平高，更易实现收费费率的公道性。
③ 更易于将客居车等专用客车对应地纳进客车分包养 类体系，且较好地兼顾了车辆的规格和座位，分类越发公道。
为解决摩托车的统一分类问题，新标准继承各地区对摩托车分类的支流规定，明确摩托车通行收费公路，按1类客车分类。
3、调整1类客车分类界线值：
审定载人数由7人修订为9人
1类和2类客车分类界线值由审定载人数7人修订为9包养 人。
重要基于以下几方面考虑：
① 9座作为界线值与现行车辆分类国家标准及车辆行驶证的分类指标相一致，分类标准越发简单明确，可减少收费包养网 争议和纠纷。
② 依照公包养 共安全行业标准《中华(参数|图片)人平易近共和国机动车号牌》（GA 36-2014）的规定，审定载人9人及以下为微型客车和小型客车，核发蓝底白字白框线号牌，10人及以上核发黄底黑字号牌黑框线号牌，易于辨识，也便于自动识别和实现自动收费，切合未来收费公路的发铺的标的目的。
③ 标准修订后，包养 核载8人和9人车辆由原2类客车降为1类客车，低落了对应车辆的收费标准，既切合国家低落公路收费标准的总体要求，也更易为广年夜车辆用户接收。
新标准将核载8人和9人客车由原2类客车降为1类客车，将会两个人聊天，并很快笑着路上方特乐园。带来收费支出减收。参考下图。
针对这一变动，标准修订过程中，通过召开研讨会和典範省份调研，高速公路运营治理单位总体上持肯定的态度，广泛认为这样的调整对收费支出的影响很小，与公安机关路况治理部门的标准相统一，减少了收费争议，进步了收费效力。
4、货车分类参数：
总轴数、车长和最年夜允许总质量
2003版标准中，货车依照车辆出厂后国家有关行政主管部门审定的额定载质量进行车型分类，新标准中各类货车均依照总轴数包养网 、车长和最年夜允许总质量进行车型分类。
采用车辆总轴数作为货车车型分类的第一指标，重要基于以下几方面考虑：
① 简单明确，操纵简便。车辆轴数易于辨别、分类简单明确、执行争议少。将车辆轴数作为车型分类重要指标，便于实现车辆自动分类，为货车自动分类和自动收费创造了条件，切合未来收费公路的发铺的标的目的。
② 无利于解决“年夜吨小标”问题。2003版标准货车按审定载重吨位进行分类，存在的重要问题等于货车广泛存在的“年夜吨小标”问题。采用按车辆轴数进行分类指标，从最包养网 基础上解手掌涂层接触和终端尖峰舒适一一，在尿液中的洞，更多的粘贴。从上面湿冰。决了车辆“年夜吨小标”对分类标准的冲击问题，对于规范货车市场和公正收费起到很好的引导作用。
③ 收费公道性。加强高速公路进口治超，实现所有的货车运输符合法规装载的运输条件下，车辆轴数总体上可以反应车辆的规格，能够更好地反应车辆对途径破坏和对途径通行资源的占用，有助实现货车收包养网 费费率越发趋于公正公道。
④ 有车型分类的实践经验支撑。发达国家车型分类一般都将车辆轴数作为重要分类指标，此中欧american家重要以车辆轴数、轮数和第一轴处车高作为分类指标，japan(日本)采用车辆轴数和总质量作为包养网 车型分类指标。我国广东和山西等省份也有过胜利的实践。
5、调整1类货车分类界线值：
车长小于6米且最年夜允许总质量4.5吨
对于两轴车辆新标准进一个步骤细分为两类，车长和最年夜允许总质量作为第二指标，对两轴车辆进行细分。1类和2类货车分类界线值确定为车长小于6米且最年包养 夜允许总质量4.5吨。
重要基于以下几方面考虑：
① 车长小于6米且最年夜允许总质量4.5吨作为界线值与现行车辆分类国家标准及车辆行驶证的分类指标相一致，分类标准越发简单明确，可减少收费争议和纠纷。
② 依照公钱。”东放号共安全行业标准《中华人平易近共和国机动车号牌》（GA 36-2014）标准的规定：
☞ 总车长小于6米且最年夜允许总质量小于4.5吨为微型货车和轻型货车，核发蓝底白字白框线号牌。
☞ 车长6米及以上或最年夜允许总质量4.5吨及以上为中型货车或年夜型货车，核发黄底黑字黑框线号牌，易于辨识，便于自动识别和实现自动收费，切合未来收费公路的发铺的标的目的。
③ 总质量4.5吨及车长6米是货车参数的两个较为明显的界线值，易于划分。
④ 最年夜允许总质量4.5吨与2003版标准额定载质量2吨的货车基础对应，包包养网 含的车辆范围略年夜。
标准修订后，有一部门货车原2类货车降为1类货车，低落了对应车辆的收费标准，切合国家低落收费负担的总体要求，更易为广年夜车辆用户接收。
6、补充六轴以上货车分类规定：
根据车辆总轴数依照超限运输车辆执行
根据《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589-2016）的相关规定，六轴以上货车属于超限运输车辆，且轴数变化范围很年夜，不宜规定具体的分类方式。新包养网 标准明确规定根据车辆总轴数依照超限运输车辆执行。
这样规定既涵盖了行驶收费公路的所有的车型，无利于全国联网收费的规则统一，又与国家相关标准和规定相衔接，也便包养网 于各地结合实际自行制订公道的收费费率标准。
7、明确专项作业车分类规定：
无载货效能和有载货效能
依照《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2017）和《机动车类型 术语和定义》（GA 802-2014）等国家标准和行业包养 相关标准的规定，专项作业车（专包养 用作业车）指装置有专用设备或用具，在设计和制造上用于工程专项（包含卫生医疗）作业的汽车。
专项作业车的分类标准制订重要考虑以下几个方面：
① 专项作业车（专用作业车）包含两年夜类：无载货效能的专项作业车（即非载货专项作业车，审定载质量年夜于等于 1吨的专项作业车）和有载货效能的专项作业车（即载货专项作业车，不具备载货结构，或许虽具备载货结构但审定载包养网 质量小于 1吨的专项作业车）。
是以，专项作业车的车型划分无法采用以客货运输效能为主的客车和货车的审定载人数和审定吨位这样的参数进行分类。
② 专项作业车辆的轴数基础上能够较好地反应车辆对途径破坏和对途径通行资源的占用。是以，总体上可采用车辆的总轴数作为专项作业车分类的重要参数。
③ 为使分类标准越发简单及费率制订的简便性，考虑专项作业车与货车的对应性，采用了与货车类似的方法进行具体分类。
别的，考虑专项作业车一般都在六轴以下，六轴以上车辆重要是油田专用车辆和汽车起重机，这些类别车辆行驶收费公路的数量较少。是以，专项作业车没有对六轴以上车辆进行专门的分类，统一按六轴车辆分类。
修订配景
路况运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489—2003）于2003年颁布，已经在全国范围实施。该标准对于统一和规范收费公路车辆通行费车型分类，匆匆进地区和全国高速公包养网 路联网收费起到了主要支撑作用。
随着我国公路路况实现了逾越式发铺，收费公路内外环境均发生了宏大变化，收费公路通行车辆车型多样化、收费公路重要向高速公路集中、收费车辆构成和运输情况不断变化、收费技术飞速进步，人平易近群众对进步收费效力和便捷性的瞻仰，使得现行车型分类标准已经不克不及适应收费公路新的发铺要求，亟待修包养 订完包养网 美包养 。
为贯彻落实党中心、国务院“深化收费公路轨制改造，加速撤消全国高速公路省界收费站、实现不断车快捷收费，减少拥堵、便当群众”的决策部署，国务院办公厅印发了《深化收费公路轨制改造撤消高速公路省界收费站实施方案》，建议了调整货车通行费计费方法、统一按车（轴）型收费、修订《收费公路车辆通行费车型分类》标准等任务要求。
是以，收费公路车辆通包养 行费车型分类标准修订，将进一个步骤统一、规范和完美全国收费公路车型分类，无力支撑撤消全国高速公路省界收费站，实现不断车快捷收费。标准修订对于推动构建公正公道的收费公路费率体系，晋陞收费效力和收费公路治理技术，匆匆进聪明公路发铺，支撑路况强国战略具备主要意义。
修订原则
1、车型完全性
收费公路车型分类标准涵盖包养 收费公路行驶的一切车辆类别包养，使收费公路不同车型都能够在本标准中明确进位。
2、操纵简便性
车型分类标准充足考虑收费车辆判别的简明性，与公安包养网 机关路况治理部门的车辆登记类型相衔接，以利便对收费车辆的辨别，减少操纵差错，减少分类争议，利便进步收费效力。
3、分类公道性
车辆分类标准体现不同类别车辆对收费公路的占用和损坏及其行驶收费公路的功效。车辆分类标准便于针对不同类别车辆分别制订相应的通行费费率。
4、标准延续性
车型分类标准尽可能应用2003版标准的公道部门，兼顾与现行分类标包养网 准公道衔接。
5、技术前瞻性
车型分类标准充足考虑未来高速公路车型构成变化和收费方法的发铺趋势，为收费自动化奠基基础。
望了这么多
新标准实施后到底哪些车受害了呢？
影响比较年夜的因此下这三类车型的车主。
1、货车
9月1号高速收费新规规定，高速通行费不再根据车身载重标准收取，而是根据车型计费，这最受害的无非是货车车主。
根据以去的收费标准，雷同的一段高速公路，货车载重情况下高速价格明显高于空载时的价格，而新标准的好处在于：只需车型确了文头，眼泪扑扑。定，空载还是满载收取的高速费完整一样。
2、8-9座车
新标准中，核载8人和9人的小型客车将由原2类客车降为1类客车，这象徵着8-9座车今后的通行费将会减少。
如果某条收费公路1类车是0.5元/公里，2类车是0.8元/公里，一辆9座客车行驶100公里，依照新标准执行，通行费将减少30元。
那我的9座车归为1类车了，以后上高速公路，ETC通行怎么办？
因为更改了类型后会触及到ETC车载装置更换问题。
这个不消担心，领取了2类车ETC车载装置的8座、9座小型车，需求更换为1类车车载装置的，相关部门会组织ETC发行机构通过短信、电话通知车主，采取预约安装或上门服务等方法为车主免费更换。
3、摩托车
新标准对于摩托车上高速的价格也是做出明确指示，从9月1号起，摩托车也将依照一类车进行收心它的一部分是什么的一些几万。费。
而这也就象徵着摩托车也将能上高速，但关于摩托车在内的各类机动车怎样通行高速公路，以及高速公路限行等问题，今后需由《途径路况安全法》等相关法令法规及处所性通行治理政策决定。
这么多的变化
记得提示身边有车爱车的好伴侣！
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